Die S-Bahn (Schnellbahn) fährt auf den selben Gleisen wie “normale” Züge und verbindet eine Stadt mit dem Umland und den Vororten. Sie hat weniger Halte als die U-Bahn und ist schneller.
In Deutschland gibt es 16 Eisenbahnnetze mit vielfältiger Größe und Struktur, die sich als S-Bahn bezeichnen. Mit der S-Bahn kommt man schneller von A nach B als zum Beispiel mit dem Bus. Man kann auch sagen, dass die S-Bahn ein Eisenbahnverkehrssystem in Ballungsräumen ist.
Die beiden ersten in Deutschland unter dem Begriff S-Bahn betriebenen Verkehrssysteme waren Strecken des Vorortverkehrs in Berlin und Hamburg, die teilweise auch innerstädtische Verkehrsfunktionen wahrnehmen. Beide Systeme verfügen über Strecken, die weitgehend getrennt sind vom übrigen Eisenbahnnetz und die mit Stromschiene elektrifiziert sind.
Als 1839 die erste Eisenbahn von München nach Lochhausen fuhr, war München mit 80.000 Einwohnern ungefähr so klein wie Venâncio Aires heute. Das änderte sich aber rasant. 1900 wuchs München auf 500.000 Einwohner an und 1957 wurde bereits die Millionenmarke überschritten.
Nirgendwo in Europa gibt es eine höhere Zugdichte als auf der Münchner Stammstrecke. Stolze 20 Millionen Kilometer fahren die S-Bahnen im Jahr, um auf dem über 400 km langen Bahnliniennetz täglich über 800.000 Menschen zu transportieren.
Mobilidade na Alemanha II com S-Bahn
O metrô de superfície anda nos mesmos trilhos que os trens “normais” e liga uma cidade com a área circundante e os subúrbios. Tem menos paradas do que o metrô e é mais rápido.
Na Alemanha existem 16 redes ferroviárias de vários tamanhos e estruturas que se autodenominam S-Bahn. Você pode ir de A a B mais rápido com o S-Bahn do que com o ônibus, por exemplo. Pode-se dizer também que o S-Bahn é um sistema de transporte ferroviário em aglomerações.
Os dois primeiros sistemas de transporte operados na Alemanha sob o termo S-Bahn eram rotas de transporte suburbanas em Berlim e Hamburgo, algumas das quais também desempenham funções de transporte no centro da cidade. Ambos os sistemas têm rotas que são amplamente separadas do resto da rede ferroviária e são eletrificadas com trilhos condutores.
Quando a primeira ferrovia ia de Munique a Lochhausen, em 1839, Munique, com 80.000 habitantes, era tão pequena quanto Venâncio Aires é hoje. Mas isso mudou rapidamente. Em 1900 Munique cresceu para 500.000 habitantes e em 1957 a marca de um milhão já foi ultrapassada.
Em nenhum outro lugar da Europa há uma densidade de trens mais alta do que na linha-tronco de Munique. O S-Bahn viaja 20 milhões de quilômetros por ano para transportar mais de 800.000 pessoas diariamente na rede ferroviária de mais de 400 km.
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