Mit U-Bahn
Eine U-Bahn (Kurzform für Untergrundbahn) ist ein unterirdisches, schienengebundenes Verkehrsmittel für den städtischen Öffentlichen Personennahverkehr.
Die U-Bahn bringt Berufstätige zur Arbeit, Kinder in die Schule, Fußballfans ins Stadion und Verliebte zueinander. Sie zeigt Touristen die Stadt, fährt Familien in den Tierpark und Sonnenhungrige ins Grüne. Ohne U-Bahn würden die großen Städte in Deutschland nicht funktionieren: Sie ist das Rückgrat der Mobilität.
Deutschlands Städte stiegen schubweise auf die U-Bahn um, Berlin und Hamburg als erste, noch zu Kaisers Zeiten, weil die Einwohnerzahlen nach oben schnellten. Erst in den 1960er und 1970er Jahren ging es weiter, dieses Mal der Autos wegen, deren wachsende Zahl die Innenstädte nicht überlasten sollte: Essen, Frankfurt, Köln, München, Nürnberg – immer mehr Städte schickten den Verkehr unter Tage, teils indem sie ihre Straßenbahnen in Tunnel verlegten.
Am 18. Februar 1902 fuhr in Berlin die erste U-Bahn Deutschlands. Die erste Strecke des wichtigsten Verkehrsmittels in München wurde am 19. Oktober 1971 errichtet. Die U-Bahn München hat heute ein Netz mit 103,1 km Streckenlänge und 96 Haltestellen.
Heute kann man sagen, dass Deutschland gar nicht mehr ohne seine U-Bahn leben könnte. Das Massenverkehrsmittel ist schnell, beliebt und effektiv und damit auch ein Symbol für Moderne und Fortschritt.
Ich fahre hier in Deutschland viel mit der U-Bahn und komme überall hin. In diesem Jahr habe ich mir eine IsarCard gekauft. Das Ticket ist für alle, die wochenweise oder monatsweise im Münchner Verkehrsverbund unterwegs sind. Man kann mit diesem Ticket überall hinfahren und in allen Verkehrsmitteln benutzen. Es lohnt sich sehr.
Mobilidade na Alemanha I
Com metrô
Um metrô é um meio de transporte público urbano subterrâneo e ferroviário.
O metrô leva profissionais para o trabalho, crianças para a escola, torcedores de futebol para o estádio e apaixonados ao encontro uns dos outros. Mostra a cidade aos turistas, leva as famílias ao zoológico e os amantes do sol ao verde. As grandes cidades da Alemanha não funcionariam sem o metrô: ele é a espinha dorsal da mobilidade.
As cidades da Alemanha mudaram para o metrô aos poucos, sendo Berlim e Hamburgo as primeiras, porque o número de habitantes estava subindo rapidamente. Só continuou nas décadas de 1960 e 1970, desta vez por causa do número crescente de carros, que não deveria sobrecarregar as cidades do interior: Essen, Frankfurt, Colônia, Munique, Nuremberg – cada vez mais cidades enviavam tráfego para o subsolo, em parte usando seus bondes movidos para túneis.
Em 18 de fevereiro de 1902, o primeiro metrô da Alemanha entrou em funcionamento em Berlim. A primeira rota do meio de transporte mais importante de Munique foi construída em 19 de outubro de 1971. Hoje, o metrô de Munique tem uma rede com 103,1 km de extensão e 96 paradas.
Hoje pode-se dizer que a Alemanha não poderia mais viver sem seu metrô. O meio de transporte de massa é rápido, popular e eficaz e, portanto, também um símbolo de modernidade e progresso.
Eu uso muito o metrô aqui na Alemanha e posso chegar a todos os lugares. Neste ano, eu comprei um IsarCard. O bilhete é para todos que viajam semanalmente ou mensalmente nos meios de transporte de Munique. Você pode ir a qualquer lugar com este bilhete e usá-lo em todos os meios de transporte. Vale muito a pena.
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